Senghor Logisticss-a concentrat asupradin ușă în ușătransport maritim si aerian de laChina spre SUA de ani de zile, și în rândul cooperării cu clienții, constatăm că unii clienți nu sunt la curent cu taxele din cotație, așa că mai jos am dori să facem o explicație a unor taxe comune pentru o înțelegere mai ușoară.
Rata de bază:
(Transport de bază fără suprataxă de combustibil), fără să includă taxa de șasiu, deoarece șeful camionului și șasiul sunt separate în SUA.Șasiul trebuie închiriat fie de la o companie de transport, fie de la transportator sau de la o companie feroviară.
Supliment pentru combustibil:
Taxa finală de transport = tarif de bază + suprataxă pentru combustibil,
din cauza influenței mari a prețului combustibilului, companiile de camioane adaugă asta ca adjudecare, pentru a evita pierderea.
Taxa de șasiu:
Acesta se taxează pe zi, din ziua ridicării până în ziua întoarcerii.
De obicei, se percepe cel puțin 3 zile, în jur de 50 USD/zi (Acest lucru poate fi schimbat mult atunci când lipsește șasiul sau pe durata mai lungă de utilizare.)
Taxa de pre-tragere:
Înseamnă să ridicați containerul plin din debarcader sau din curtea căii ferate în avans (de obicei noaptea).
Taxa este în general între 150 USD și 300 USD, ceea ce apare de obicei în următoarele două circumstanțe.
1,Depozitul cere ca mărfurile să fie livrate la depozit dimineața, iar compania de remorcare nu poate garanta timpul de ridicare a containerului dimineața, așa că de obicei ridică containerul de la andocare cu o zi înainte și îl pun. în propria curte și livrează mărfurile direct din propria curte dimineața.
2,Containerul plin este ridicat în ziua LFD și plasat la curtea companiei de remorcare pentru a evita taxele mari de depozitare în terminalul sau curtea feroviară, deoarece aceasta este de obicei mai mare decât taxa de pre-tragere + taxa de curtea exterioară a containerelor.
Taxa de depozitare in curte:
A apărut atunci când containerul plin a fost pre-tras (ca situația de mai sus) și depozitat în curte înainte de taxa de livrare, care de obicei este în jur de 50 USD ~ 100 USD/container/zi.
Cu excepția depozitării înainte de livrarea containerului plin, o altă situație poate cauza această taxă deoarece adupă ce containerul gol este disponibil de la depozitul clientului, dar nu a putut obține o programare de întoarcere de la terminal sau curtea desemnată (se întâmplă de obicei când terminalul/curtea este plină sau alte ore libere, cum ar fi weekend, vacanță, deoarece unele porturi/curți funcționează doar în programul de lucru.)
Taxa de împărțire a șasiului:
În general, șasiul și containerul sunt plasate în același dock.Dar există și cazuri speciale, cum ar fi următoarele două tipuri:
1,Nu există șasiu la andocare.Șoferul trebuie să meargă în curtea din afara docului pentru a ridica mai întâi șasiul, apoi pentru a ridica containerul din interiorul doc.
2,Când șoferul a returnat containerul, nu l-a putut returna la andocare din diverse motive, așa că l-a returnat în curtea de depozitare din afara docului conform instrucțiunilor companiei de transport maritim.
Timp de așteptare în port:
Taxa percepută de șofer atunci când așteaptă în port, este ușor să apară atunci când portul întâlnește o congestie serioasă.În general, este gratuit în 1-2 ore, iar după aceea este taxat cu 85 USD-150 USD/oră.
Taxa de pisare/alegere:
De obicei, există două moduri de descărcare la livrarea în depozit:
Descărcare în direct --- După ce containerul a fost livrat în depozit, depozitul sau destinatarul face descărcarea și șoferul a fost returnat împreună cu șasiul și containerul gol.
Poate apărea o taxă de așteptare a șoferului (taxa de detenție a șoferului), de obicei 1-2 ore de așteptare gratuită și după aceea 85 $ ~ 125 $/oră.
Drop --- Înseamnă că șoferul trăiește șasiul și containerul plin în depozit după livrare, iar după ce au fost anunțați că containerul gol este gata, șoferul merge altă dată pentru a ridica șasiul și containerul gol.(Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când adresa este aproape de portul/curtea feroviară, sau Cnee nu poate face descărcarea în aceeași zi sau înainte de ora liberă.)
Taxă pentru Pier Pass:
Orașul Los Angeles, pentru a reduce presiunea traficului, taxează camioanele de colectare să ridice containere din porturile Los Angeles și Long Beach la un tarif standard de 50 USD/20 de picioare și 100 USD/40 de picioare.
Taxa pe trei axe:
O tricicletă este o remorcă cu trei osii.De exemplu, autobasculanta sau tractorul greu este echipat de obicei cu un al treilea set de roți sau arbore de transmisie pentru a transporta mărfuri grele.Dacă încărcătura expeditorului este marfă grea, cum ar fi granit, țiglă ceramică etc., expeditorul va necesita, în general, utilizarea unui camion cu trei osii.În plus, pentru a se asigura că greutatea încărcăturii respectă cerințele legale, compania de remorcare trebuie să folosească un cadru cu trei axe.În aceste cazuri, compania de remorcare trebuie să perceapă expeditorului această taxă suplimentară.
Supliment pentru sezonul de vârf:
Apariția în sezonul de vârf, cum ar fi Crăciunul sau Anul Nou, și din cauza lipsei de șofer sau camioner, costă în general 150-250 USD per container.
Taxa de trecere:
Unele docuri, din cauza locației, pot fi nevoite să ia niște drumuri speciale, atunci compania de remorcare va percepe această taxă, din NewYork, Boston, Norfolk, Savanna este mai frecventă.
Taxa de livrare rezidentiala:
Dacă adresa de descărcare este în zone rezidențiale, se va percepe această taxă.Motivul principal este că densitatea clădirii și complexitatea drumurilor din zonele rezidențiale din Statele Unite sunt mult mai mari decât cele ale zonelor de depozit, iar costul de conducere este mai mare pentru șoferi.De obicei, 200-300 USD per cursă.
Escală:
Motivul este că în Statele Unite există o limită a orelor de lucru ale șoferilor de camion, care nu poate depăși 11 ore pe zi.Dacă locul de livrare este departe sau depozitul întârzie mult timp pentru a descărca, șoferul va lucra mai mult de 11 ore, se va percepe această taxă, care este, în general, de la 300 la 500 USD pe dată.
Funcție uscată:
Înseamnă că camionerii nu pot obține containerele după ce ajung în port, dar totuși a apărut o taxă de transport, de obicei apare atunci când:
1,Aglomerația portuară, în special în timpul sezonului de vârf, porturile sunt atât de aglomerate încât șoferii nu pot ridica mărfuri în primul rând.
2,Marfa nu a fost eliberată, șoferul a sosit să ridice marfa, dar marfa nu este gata.
Bine ați venit să ne contactați ori de câte ori aveți întrebări.
Intrati la noi!
Ora postării: mai-05-2023
