Blair, expertul nostru în logistică de la Senghor Logistics, s-a ocupat de o expediere în vrac de la Shenzhen la Auckland,Noua ZeelandăPort săptămâna trecută, care a fost o întrebare din partea clientului nostru furnizor intern. Acest transport este extraordinar:este imens, cea mai lungă dimensiune ajungând la 6m. De la cerere și până la transport, a durat 2 săptămâni pentru a confirma problemele legate de dimensiune și ambalare. Au fost multe încercări, comunicări și discuții cu privire la modul de a face față ambalajului.
Blair consideră că această expediere este cel mai clasic caz de transporturi de supralungime pe care a întâlnit-o. Nu pot să nu vreau să-l împărtășesc. Deci, cum să rezolvi o expediere atât de complicată în cele din urmă? Să ne uităm la următoarele:
Produs:Rafturile supermarketurilor.
Caracteristici:Lungimi diferite, dimensiuni diferite, benzi lungi și subțiri.
Mărimea ambalajului în vrac este astfel. Greutatea brută a unei singure piese nu este foarte grea, dar există două produse care sunt foarte lungi, 6m, respectiv 2,7m, și există și câteva piese împrăștiate.
Probleme cu expedierea:Dacă utilizați cutii din lemn fără fumigație conform cerințelor depozitului, costul unor cutii speciale din lemn lungi și mari ca aceasta va fifoarte scump (aproximativ 275-420 USD), dar clientul trebuie să ia în considerare oferta inițială și bugetul. Acest cost nu a fost bugetat la momentul respectiv, așa că s-ar pierde în zadar.
Aceasta este lista de ambalare a transportului de mărfuri în vrac din China către Noua Zeelandă
Când fabrica clientului obișnuia să încarce containere, ei încărcă întotdeauna produsele în containere, așa cum se arată în imaginea de mai sus, înainte de manipularea Senghor Logistics.
În general, mai multe din acest tip de mărfuri sunt expediatecontainere pline (FCL). În trecut, când fabrica clientului încărca containere, produsele din rafturi erau împachetate în pachete, așa cum se arată în imaginea de mai sus. Piesele unice au fost împachetate cu folie, iar partea inferioară a fost pur și simplu sprijinită cu două picioare ca găuri pentru stivuitor. Stivuitorul l-a bifurcat mai întâi în container orizontal, apoi l-a ținut manual. Folosiți stivuitorul pentru a-l încărca în container.
Dificultăți:
Pentru acest transport de mărfuri în vrac, clientul a sperat, de asemenea, că mărfurile în vracdepozitar putea coopera cu acest tip de încărcare. Dar răspunsul a fost, desigur, nu.
Depozitele de mărfuri în vrac au cerințe stricte de funcționare:
1. Inutil să spun că estepericulospentru a încărca containerele în acest fel.
2. În același timp, astfel de operațiuni sunt, de asemenea, foartedificil, iar depozitele sunt, de asemenea, îngrijorate că va fideteriora bunurile. Deoarece mărfurile în vrac reprezintă o varietate de mărfuri reunite, depozitul nu poate garanta siguranța unui astfel de ambalaj simplu și gol.
3. În plus, trebuie să luăm în considerare și problemadespachetarea la destinatie. După expedierea din China în Noua Zeelandă, muncitorii locali se vor confrunta în continuare cu astfel de probleme.
Prima soluție:
Atunci ne-am gândit că, deși piesele individuale ale acestor bunuri sunt relativ lungi, nu sunt grele individual. Pot fi ambalate direct în vrac și încărcate în containere unul câte unul? În final, a fost respins de către depozit din motivele de mai sus. Thesiguranța mărfurilornu pot fi garantate chiar dacă sunt ambalate goale și în vrac.
Și când a fost expediat din China în Noua Zeelandă,depozitele portului de destinație sunt toate operate cu stivuitoare. Depozitele din străinătate au costuri mari cu forța de muncă și puțini oameni, așa că este imposibil să le muți unul câte unul.
În final, pe bazacerințele depozitului și considerațiile de cost, clientul a decis să expedieze marfa pe paleți. Dar prima dată când fabrica mi-a dat o fotografie a paletului, a fost așa:
Drept urmare, desigur, nu a funcționat. Răspunsul depozitului este următorul:
(În prezent, ambalajul depășește prea mult paletul, mărfurile sunt ușor înclinate, iar curelele sunt ușor de spart. Ambalajul actual nu poate fi colectat de depozitul Pinghu. Vă recomandăm să procesați paletul atâta timp cât mărfurile și să fie sigure. cu curele pentru a se asigura că ambalajul este rezistent și că picioarele stivuitorului sunt stabile și bune sau poate fi prelucrat într-un cadru de lemn sigilat, iar ambalajul este rezistent, lăsând picioarele stivuitorului pentru lucru.)
După feedback-ul către client, clientul a confirmat și cu producătorul care este specializat în personalizarea paleților. Un singur palet nu poate fi personalizat atât de mult.În general, paleții personalizați au o lungime de cel mult 1,5 m.
A doua soluție:
Mai târziu,după ce am discutat cu colegii noștri, Blair a venit cu o soluție. Este posibil să puneți un palet la ambele capete ale mărfurilor, astfel încât două stivuitoare să le poată încărca împreună la încărcarea în container? Acest lucru asigură că stivuitorul poate funcționa și economisește costuri.După ce am comunicat cu depozitul, am văzut în sfârșit puțină speranță.
(2,8 m lungime, cu câte un palet pe fiecare parte. Acest lucru este echivalent cu un palet lung de 3 m și nu ar trebui să existe goluri între paleți. Acest lucru asigură că ambalajul este ferm și puternic, partea de sus poate ține mărfurile, curelele sunt ferme, iar picioarele stivuitorului sunt stabile. Apoi, acesta poate fi colectat.
Un altul are 6m lungime, cu un palet la ambele capete. Distanța dintre paleții din mijloc este prea mare. Vă recomandăm să procesați un palet atât de lung cât mărfurile sau un cadru de lemn sigilat.)
În cele din urmă, pe baza feedback-ului din depozitul de mai sus, clientul a decis:
Pentru mărfurile lungi de 6m, putem împacheta doar o cutie de lemn fără fumigație; pentru mărfurile lungi de 2,7 m, trebuie să personalizăm doi paleți lungi de 1,5 m, astfel încât dimensiunea finală a ambalajului este astfel:
După ambalare, Blair a trimis-o la depozit pentru revizuire. Răspunsul a fost că încă mai necesita evaluare la fața locului, dar, din fericire, evaluarea finală a trecut și a fost introdus cu succes în depozit.
Clientul a economisit, de asemenea, un cost de fumigație cutie de lemn, cel puțin mai mult de 100 de dolari SUA. Iar clienții au spus că planificarea, manipularea și comunicarea noastră privind transportul de mărfuri și consolidarea mărfurilor i-au făcut să vadă profesionalismul Senghor Logistics și vor continua să ne întrebe pentru comenzile ulterioare.
Sugestii:
Acest caz este împărtășit aici, dar în ceea ce privește expedierea de mărfuri supradimensionate sau supralungime, iată următoarele sugestii:
(1) Vă recomandăm ca atunci când faceți un buget de cost de transport,costul paletizării sau cutii din lemn fără fumigațietrebuie bugetate pentru a evita pierderile ulterioare cauzate de bugetul insuficient.
(2) Asigurați-vă că toate materialele bunurilor furnizorului trebuie să fie noi și să nu fie mucegăite, mâncate de molii sau foarte vechi. În special,Australiași Noua Zeelandăau cerințe foarte stricte de fumigație. Thecertificat de fumigaţietrebuie eliberat de Vama Republicii Populare Chineze și este necesar un certificat de fumigație pentru vămuire.
(3) Pentru mărfuri supradimensionate,suprataxe de manipulare dificilăpentru produsele supradimensionate pot fi suportate și în țară și în străinătate. De asemenea, amintiți-vă să faceți un buget. Fiecare depozit are standarde de încărcare diferite în China și în țara dvs. Vă recomandăm să solicitați soluții de transport individual.
Senghor Logistics nu deservește doar afacerile de importclienți de peste mări, dar are, de asemenea, relații profunde de cooperare cu furnizorii și fabricile interne de comerț exterior.
Suntem profund implicați în industria de transport de marfă de mai bine de zece ani și avem mai multe canale și soluții pentru cotarea unei cereri.
În plus, avem o experiență bogată în consolidarea containerelor, astfel încât clienții de mărfuri în vrac să poată expedia mărfuri cu încredere.
Australia, Noua Zeelandă șiEuropa, America, Canada, Asia de Sud-Estțările sunt piețele noastre avantajoase. Avem detalii de expediere foarte clare pentru toate aspectele transportului maritim și aerian. În același timp, prețurile sunt transparente și calitatea serviciilor este bună.În plus, serviciile noastre vă economisesc bani.
Dacă aveți nevoie de servicii de transport de marfă din China în Noua Zeelandă, sunteți binevenit să ne consultați!
Ora postării: Oct-23-2023
