De la izbucnirea „crizei Mării Roșii”, industria navală internațională a fost din ce în ce mai grav afectată. Nu numai că transportul este în regiunea Mării Roșiiblocat, dar porturi înEuropa, Oceania, Asia de Sud-Estși alte regiuni au fost, de asemenea, afectate.
Recent, șeful portului Barcelona,Spania, a spus că ora de sosire a navelor în portul Barcelona a fostîntârziată cu 10 până la 15 zilepentru că trebuie să ocolească Africa pentru a evita eventualele atacuri în Marea Roșie. Întârzierile au afectat navele care transportau o varietate de produse, inclusiv gaze naturale lichefiate. Barcelona este unul dintre cele mai mari terminale de GNL din Spania.
Portul Barcelona este situat pe coasta de est a estuarului fluviului spaniol, pe partea de nord-vest a Mării Mediterane. Este cel mai mare port maritim din Spania. Este un port maritim estuar cu o zonă de liber schimb și un port de bază. Este cel mai mare port de marfă generală din Spania, unul dintre centrele spaniole de construcții navale și unul dintre primele zece porturi de manipulare a containerelor de pe coasta Mediteranei.
Înainte de aceasta, Yannis Chatzitheodosiou, președintele Camerei de Comerț a Comercianților din Atena, a mai declarat că, din cauza situației din Marea Roșie, mărfurile care sosesc laPortul Pireu va fi amânat cu până la 20 de zile, iar peste 200.000 de containere nu au ajuns încă în port.
Deturnarea din Asia prin Capul Bunei Speranțe a afectat în special porturile mediteraneene,prelungirea călătoriilor cu aproximativ două săptămâni.
În prezent, multe companii de transport maritim au suspendat serviciile pe rutele Mării Roșii pentru a evita atacurile. Atacurile au vizat în principal nave-containere care tranzitează Marea Roșie, o rută încă folosită de multe petroliere. Dar Qatar Energy, al doilea cel mai mare exportator de GNL din lume, a încetat să mai lase tancurile să treacă prin Marea Roșie, invocând preocupări legate de siguranță.
Pentru bunurile importate din China în Europa, mulți clienți se adresează în prezenttransport feroviar, care este mai rapid decâttransport maritim, mai ieftin decâttransportul aerian, și nu trebuie să treacă prin Marea Roșie.
În plus, avem și cliențiItaliaîntrebându-ne dacă este adevărat că navele comerciale chineze pot trece cu succes prin Marea Roșie. Ei bine, s-au raportat câteva știri, dar ne bazăm în continuare pe informațiile furnizate de compania de transport maritim. Putem verifica timpul de navigare al navei pe site-ul companiei de transport maritim, astfel încât să putem actualiza și să oferim feedback clienților în orice moment.
Ora postării: 02-feb-2024
