Ca „gât” al transportului internațional, situația tensionată din Marea Roșie a adus provocări serioase lanțului global de aprovizionare.
În prezent, impactul crizei Mării Roșii, cum ar ficosturi în creștere, întreruperi de aprovizionare cu materii prime și timpi de livrare prelungiți, apar treptat.
Marea Roșie este o cale navigabilă importantă care leagă Asia,EuropaşiAfrica. Afectate de criza Mării Roșii, companiile de transport maritim au fost nevoite să-și schimbe rutele, iar navele de containere au fost deviate în jurul Capului Bunei Speranțe de la conflict.Costurile de transport maritim au crescut semnificativ.
Pe 24, S&P Global a anunțat Indicele Compozit al Managerilor de Achiziții din Marea Britanie pentru ianuarie. S&P a scris în raport că, după izbucnirea crizei Mării Roșii, lanțul de aprovizionare a producției a fost cel mai afectat.
Programele de transport de marfă în containere au fost în general extinse în ianuarie șitermenele de livrare a furnizorilor au cunoscut cea mai mare extinderedin septembrie 2022.
Dar știi ce? Portul Durban înAfrica de Suda fost într-o stare de congestie pe termen lung. Lipsa de containere goale în centrele de export ale Asiei ridică noi provocări, determinând transportatorii să adauge potențial nave pentru a atenua deficitul. Și ar putea exista întârzieri larg răspândite de transport și penurie de containere în China în viitor.
Din cauza penuriei de aprovizionare cu nave cauzată de criza Mării Roșii, scăderea tarifelor de transport a fost mai mică decât în anii precedenți. În ciuda acestui fapt, navele sunt încă strânse, iar marile companii maritime își păstrează încă capacitatea de transport în afara sezonului pentru a face față penuriei de nave pe piață. Strategia globală de transport maritim de reducere a navigațiilor continuă.Potrivit statisticilor, în cele cinci săptămâni de la 26 februarie până la 3 martie, 99 din 650 de călătorii programate au fost anulate, cu o rată de anulare de 15%.
Înainte de Anul Nou Chinezesc, companiile de transport maritim au adoptat o serie de măsuri de ajustare, inclusiv scurtarea călătoriilor și accelerarea navigațiilor, pentru a atenua perturbările cauzate de diversiuni în Marea Roșie. Întreruperea transportului și creșterea costurilor ar putea fi atins un vârf pe măsură ce cererea scade treptat după Anul Nou Chinezesc și noile nave intră în funcțiune, adăugând capacitate suplimentară.
Dar celvesti buneeste că navele comerciale chineze pot trece acum în siguranță prin Marea Roșie. Aceasta este, de asemenea, o binecuvântare în nenorocire. Prin urmare, pentru mărfuri cu termen de livrare urgent, pe lângă furnizareatransport feroviar de marfădin China în Europa, pentru mărfuri cătreOrientul Mijlociu, Senghor Logistics poate alege alte porturi de escală, cum ar fiDammam, Dubai, etc., și apoi expediați de la terminal pentru transport terestru.
Ora postării: 29-ian-2024
