După un pod din Baltimore, un port important de pe coasta de est aStatele Unite ale Americii, a fost lovit de o navă container în dimineața devreme a zilei de 26, ora locală, departamentul de transport din SUA a lansat o investigație relevantă pe 27. În același timp, opinia publică americană a început să se concentreze și asupra motivului pentru care s-a produs tragedia acestui „pod vechi” care a suportat întotdeauna o povară grea. Experții maritim amintesc că multe infrastructuri din Statele Unite sunt îmbătrânite, iar multe „poduri vechi” sunt greu de adaptat la nevoile transportului maritim modern și prezintă pericole similare de siguranță.
Prăbușirea podului Francis Scott Key din Baltimore, unul dintre cele mai aglomerate porturi de pe coasta de est a Statelor Unite, a șocat lumea. Traficul navelor în și din portul Baltimore a fost suspendat pe termen nelimitat. Multe companii de transport maritim și logistică conexe trebuie să evite să caute opțiuni alternative de rută. Necesitatea de a redirecționa navele sau încărcăturile acestora către alte porturi va determina importatorii și exportatorii să se confrunte cu congestionare și întârzieri, ceea ce va afecta și mai mult operațiunile altor porturi din estul SUA din apropiere și chiar va cauza supraîncărcarea porturilor din vestul SUA.
Portul Baltimore este cel mai adânc port din Golful Chesapeake din Maryland și are cinci docuri publice și douăsprezece docuri private. În general, portul Baltimore joacă un rol important în peisajul maritim al SUA. Valoarea totală a mărfurilor comercializate prin portul Baltimore ocupă locul 9 în Statele Unite, iar tonajul total de mărfuri ocupă locul 13 în Statele Unite.
„DALI” închiriat de Maersk, partea responsabilă pentru accident, era singura navă container din portul Baltimore la momentul coliziunii. Cu toate acestea, alte șapte nave erau programate să sosească în Baltimore în această săptămână. Șase muncitori care umplu gropile de pe pod sunt dispăruți după ce acesta s-a prăbușit și sunt presupuși morți. Fluxul de trafic al podului prăbușit în sine este de 1,3 milioane de camioane pe an, ceea ce reprezintă o medie de aproximativ 3.600 de camioane pe zi, așa că va fi și o provocare majoră pentru transportul rutier.
Senghor Logistics mai areclienții din Baltimorecare trebuie să fie expediate din China în SUA. Având în vedere o astfel de situație, am făcut rapid planuri de urgență pentru clienții noștri. Pentru marfa clientilor recomandam sa le importati din porturile din apropiere si apoi sa le transportati la adresa clientului cu camioane. Totodată, se recomandă ca atât clienții, cât și furnizorii să expedieze mărfurile cât mai curând posibil pentru a evita întârzierile cauzate de acest incident.
Ora postării: 01-apr-2024
