Ajustarea suprataxelor Maersk, modificări ale costurilor pentru rutele din China continentală și Hong Kong către IMEA
Maersk a anunțat recent că va ajusta suprataxele din China continentală și Hong Kong, China la IMEA (subcontinentul indian,Orientul MijlociuşiAfrica).
Fluctuațiile continue de pe piața globală de transport maritim și modificările costurilor de operare sunt principalii factori de fundal pentru ca Maersk să ajusteze suprataxele. Sub efectul combinat al mai multor factori, cum ar fi modelul comercial global în evoluție, fluctuațiile prețurilor la combustibil și modificările costurilor de operare portuară, companiile de transport maritim trebuie să ajusteze suprataxele pentru a echilibra veniturile și cheltuielile și pentru a menține sustenabilitatea operațională.
Tipuri de suprataxe implicate și ajustări
Supliment pentru sezonul de vârf (PSS):
Suplimentările pentru sezonul de vârf pentru unele rute din China continentală către IMEA vor crește. De exemplu, suprataxa originală pentru sezonul de vârf pentru ruta de la portul Shanghai laDubaia fost de 200 USD per TEU (container standard de 20 de picioare), care va fi majorat la250 USD per TEUdupa ajustare. Scopul ajustării este, în principal, de a face față creșterii volumului de marfă și resurselor de transport maritime relativ limitate pe această rută într-o anumită perioadă de timp. Prin perceperea unor suprataxe mai mari pentru sezonul de vârf, resursele pot fi alocate în mod rezonabil pentru a asigura oportunitatea transportului de mărfuri și a calității serviciilor logistice.
Suplimentul pentru sezonul de vârf din Hong Kong, China către regiunea IMEA este, de asemenea, în domeniul de aplicare. De exemplu, pe ruta de la Hong Kong la Mumbai, suprataxa pentru sezonul de vârf va crește de la 180 USD per TEU la230 USDpe TEU.
Supliment pentru factorul de ajustare a buncărului (BAF):
Datorită fluctuațiilor de preț pe piața internațională a combustibilului, Maersk va ajusta în mod dinamic suprataxa pentru combustibil din China continentală și Hong Kong, China în regiunea IMEA, pe baza indicelui prețului combustibilului. Luând portul Shenzhen laJeddahPort, de exemplu, dacă prețul combustibilului crește cu mai mult de o anumită proporție, suprataxa combustibilului va crește în mod corespunzător. Presupunând că suprataxa anterioară pentru combustibil a fost de 150 USD per TEU, după ce creșterea prețurilor la combustibil duce la o creștere a costurilor, suprataxa pentru combustibil poate fi ajustată la180 USD per TEUpentru a compensa presiunea costurilor de exploatare cauzată de creșterea costurilor cu combustibilul.
Timpul de implementare a ajustării
Maersk intenționează să implementeze oficial aceste ajustări de suprataxă de la1 decembrie 2024. De la acea dată, toate bunurile nou rezervate vor fi supuse noilor standarde de suprataxă, în timp ce rezervările confirmate înainte de acea dată vor fi încă taxate conform standardelor inițiale de suprataxă.
Impact asupra proprietarilor de mărfuri și expeditorilor de marfă
Costuri crescute: Pentru proprietarii de marfă și expeditorii de marfă, impactul cel mai direct este creșterea costurilor de transport. Fie că este vorba de o companie implicată în comerțul de import și export sau de o companie profesionistă de expediere de marfă, este necesar să se reevalueze costurile de transport și să se analizeze cum să împărtășească în mod rezonabil aceste costuri suplimentare în contract cu clienții. De exemplu, o companie implicată în exporturile de îmbrăcăminte a bugetat inițial 2.500 USD per container pentru costurile de transport din China continentală în Orientul Mijlociu (inclusiv suprataxa inițială). După ajustarea suprataxelor Maersk, costul de transport poate crește la aproximativ 2.600 USD per container, ceea ce va comprima marja de profit a companiei sau va cere companiei să negocieze cu clienții pentru a crește prețurile produselor.
Ajustarea selecției rutei: Proprietarii de marfă și expeditorii de marfă pot lua în considerare ajustarea selecției rutei sau a metodelor de expediere. Unii proprietari de mărfuri pot căuta alte companii de transport maritim care oferă prețuri mai competitive sau pot lua în considerare reducerea costurilor de transport prin combinarea terenurilor șitransport maritim. De exemplu, unii proprietari de mărfuri care sunt aproape de Asia Centrală și nu necesită o promptitudine mare a mărfurilor își pot transporta mai întâi mărfurile pe uscat într-un port din Asia Centrală și apoi pot alege o companie de transport maritim potrivită pentru a le livra în regiunea IMEA pentru a evita presiunea costurilor determinată de ajustarea suprataxelor de către Maersk.
Senghor Logistics va continua să acorde atenție informațiilor despre tarifele de transport ale companiilor de transport maritim și companiilor aeriene pentru a oferi suport favorabil clienților în realizarea bugetelor de transport.
Ora postării: 28-nov-2024
