Fluxul de mărfuri se netezește treptat pentru comercianții cu amănuntul din SUA, odată cu seceta dinCanalul Panamaîncepe să se îmbunătățească și lanțurile de aprovizionare se adaptează la actualulCriza Mării Roșii.
În același timp, sezonul de întoarcere la școală și sezonul cumpărăturilor de sărbători se apropie, iar oamenii din industrie prevăd că importurile de mărfuri în marile porturi de containere din SUA se așteaptă să revină pe drumul cel bun în prima jumătate a anului 2024, realizându-se de la un an la altul. -creștere anuală.
Regiunea de est aStatele Unite ale Americiieste principala destinație a exporturilor Chinei către Statele Unite, reprezentând aproximativ 70% din exporturile Chinei către Statele Unite. Pe măsură ce cererea crește, liniile din SUA au înregistrat creșteri puternice ale tarifelor de transport și explozii spațiale!
Odată cu creșterea ratelor de transport din SUA și spațiul de transport limitat, proprietarii de marfă și expeditorii de marfă au început, de asemenea, să „împingă extrem de mult”. Prețul obținut de proprietarul încărcăturii în timpul solicitării poate să nu fie prețul final al tranzacției și se poate modifica în fiecare moment înainte de rezervare. Senghor Logistics, ca companie de expediere de marfă, simte la fel:prețurile transportului de marfă se schimbă în fiecare zi și chiar nu știm cum să cotăm și încă există un deficit de spațiu peste tot.
Recent, timpul de livrare laCanadaa fost extrem de întârziat. Din cauza grevei lucrătorilor feroviari, întreruperii logisticii și aglomerației, containerul din Vancouver, Prince Rupert, estimează că va dura2-3 săptămâni pentru a urca în tren.
Același lucru este valabil și pentru tarifele de expediere înEuropa, America de SudşiAfrica. Companiile de transport maritim au început și ele să crească prețurile în timpul sezonului de vârf. Pe măsură ce cererea de reaprovizionare crește, factori precum ocolirile navelor cauzate de riscuri geopolitice și chiar grevele au dus la decalaje de capacitate. Pentru transport maritim de marfă în America de Sud, chiar dacă aveți bani, nu există spațiu.
Este de remarcat faptul că prețurile transportului maritim continuă să crească șitransportul aerianşitransport feroviar de marfăși prețurile au crescut vertiginos. Motivul principal pentru creșterea bruscă a tarifelor de transport internațional de această dată este că există fluctuații temporare ale pieței, ceea ce oferă armatorilor posibilitatea de a reajusta rutele și tarifele de marfă.
Senghor Logistics este, de asemenea, profund implicată în haosul pieței de transport de marfă. Înainte de criza Mării Roșii, conform tendinței tarifelor de transport din anii precedenți, am prezis că tarifele de transport vor scădea. Cu toate acestea, din cauza crizei Mării Roșii și a altor motive, prețurile au devenit din nou ridicate. În anii precedenți, am putut să anticipăm tendințele prețurilor și să pregătim bugete de costuri logistice pentru clienți, dar acum nu le putem anticipa deloc și este atât de haotic încât nu există nicio comandă. Cu multe nave suspendate și cererea de mărfuri în creștere, companiile de transport maritim au început să crească prețurile.Acum trebuie să cotăm prețurile de trei ori pe săptămână pentru o întrebare. Acest lucru crește foarte mult presiunea asupra proprietarilor de marfă și a expeditorilor de marfă.
În fața fluctuațiilor frecvente ale prețurilor de transport internațional,Senghor Logistics' cotațiile sunt întotdeauna actualizate și autentice, iar noi căutăm în mod activ spațiu de transport pentru clienții noștri. Pentru clienții care se grăbesc să expedieze mărfuri, sunt foarte bucuroși că am obținut spațiu de transport pentru ei.
Ora postării: 16-mai-2024
